山西輸送設(shè)備可以電氣的剎車減速時(shí), 供應(yīng)電動(dòng)機(jī)的輸出頻率會(huì)徐徐下降, 電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有超越同步速度的情形. 發(fā)生這種狀態(tài)時(shí), 電機(jī)回升的能量是會(huì)被變頻器直流電源部的電容器所吸收(直流電壓升高)；但當(dāng)它上升到某標(biāo)準(zhǔn)時(shí), 晶體管就作動(dòng)開閉動(dòng)作而放電使電氣的能量就在電阻器部位消耗掉.這樣地把負(fù)載旋轉(zhuǎn)能量透過電動(dòng)機(jī)回生為發(fā)電機(jī)作用而變換為電氣能量驅(qū)入電阻器轉(zhuǎn)化為熱能量而消耗掉就是回生制動(dòng).
       即使不使用電阻器, 電動(dòng)機(jī)仍可有內(nèi)部損失為20%程度的制動(dòng)力作用. 通常乃定轉(zhuǎn)矩性負(fù)載, 所以如非必要急遽減速, 則大多場(chǎng)合自無必要設(shè)置制動(dòng)用電阻器. 對(duì)于制動(dòng)頻度少的場(chǎng)合, 則亦可有自高速給電動(dòng)機(jī)流通直流電流的方式, 亦可達(dá)到剎車的效力；稱為動(dòng)態(tài)制動(dòng)。山西傳動(dòng)設(shè)備
      電氣的剎車(制動(dòng))的優(yōu)點(diǎn)能停機(jī)于指定位置, 即使電動(dòng)機(jī)在高速中運(yùn)轉(zhuǎn)；亦可以使它自高速很快地抵達(dá)低速那種匍匐爬行狀的緩行的速度, 而縮短工程的工作周期時(shí)間. 運(yùn)轉(zhuǎn)中周波數(shù)變化使電動(dòng)機(jī)速度攀升, 則此電氣的剎車隨著產(chǎn)生, 如影隨形,不必假借人手操作. 尤其輸送機(jī)的形狀攸關(guān)搬送量, 當(dāng)它引致之電動(dòng)機(jī)負(fù)值轉(zhuǎn)矩纏身時(shí),電氣的剎車就作用而防止電動(dòng)機(jī)那可能發(fā)生的大幅度速度上升之危害。